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目前在巴基斯坦有50家左右的摩托車生產廠家，摩托車的年產量是15萬輛。第一大廠家是本田，其他廠家也在迅速成長。對于汽車零部件，很多中國摩托車零部件制造商已經開始與巴基斯坦合作伙伴在當地合資建廠。但對于后市場來講，在巴基斯坦的零部件制造遠遠不能滿足需求。因此，需要從中國進口的產品量非常大。在拉合爾的巴達姆汽配市場是亞洲最大的汽摩配市場。我們從全世界進口汽摩配零部件，再賣到巴基斯坦全國和其他國家。

巴基斯坦作為“一帶一路”的參與國家之一，與中國的關系是人所共知的。近幾年，中國對巴基斯坦的商用車出口有所提高，例如中國重汽、二汽、福田；農機領域的中國一拖、福田農機等，在當地也已經占有了一定的市場份額。希望通過交流，能夠更好地帶動中國汽車零部件企業在巴基斯坦的發展，與巴基斯坦的相關產區建立更好的合作關系。

遠大國際展覽有限公司是巴基斯坦汽配展的中國總代理。原定于2月21-23日在巴基斯坦拉合爾國際會展中心舉辦的第十六屆巴基斯坦汽配展，由于疫情的影響，國際館延期到7月17-19日在拉合爾舉辦。屆時將有100多家中國企業參展。今年展會的一大亮點，是我們吸引了很多專業的機床企業參展。還需要說明的是，我們每年都與巴基斯坦汽車零部件制造商協會、巴基斯坦汽車零部件進口商和經銷商協會合作，在展會期間舉辦專業的B2B洽談會，也都取得了很好的效果，也成為了中國企業開拓巴基斯坦市場必須參加的系列展會活動之一。

在投資方向方面，我們了解到：一、當地需求更多專業的推介平臺。很多當地的商人需要通過中間環節才能采購到需要的中國產品。希望能有更多的像巴基斯坦汽配展一樣的專業展會平臺和更多專業的展覽公司帶來更多很好的中國產品。二、當地缺少大型集合化市場。例如很多汽配市場都是小型的，并分散在各個比較混亂的區域，產品尋找困難、產品種類新舊程度不一。目前，巴基斯坦的主要城市只有1-2個較大的汽配市場，檔口數量、配件種類還有非常大的發展空間，如果能夠整合成更專業全面的市場，應該能夠更好地幫助到買家和賣家。

目前針對于中國入境巴基斯坦的貨物并無特殊要求，但巴基斯坦多數企業在家辦公，屬于半停工狀態，并加強了對中國動植物產品的熏蒸措施，勢必導致貨物到港后清關、轉運的效率大大降低。因此運輸時效將延長，還將產生更多額外的碼頭堆存等費用，因此請大家近期出貨時，務必留足更充裕的時間并關注額外的費用情況。隨著疫情在海外的加劇，經濟面臨崩潰，很多收貨人面臨破產，可能會產生不提貨、棄貨的行為，因此建議大家出貨前務必謹慎，確保款項收齊。

都說商用車是一個國家經濟發展的風向標，這點在巴基斯坦特別適用。中國重汽在巴基斯坦的業務是隨著“一帶一路”戰略的實施、巴基斯坦基礎設施的建設而一點點鋪開。從2015年的200輛到2016年的1200輛，這無疑是一個巨大的飛躍。巴基斯坦市場規模較小，但汽車產業發展潛力巨大。近年來，隨著巴基斯坦經濟的發展，汽車市場也呈現增長的勢頭，2018-2019財年，巴基斯坦當地汽車產量為：乘用車約21.68萬輛，卡車約為6000余輛。巴基斯坦人口超2億，目前人均汽車保有量約為20輛/每千人，汽車對巴基斯坦人來說將是一個剛性需求。